Радиальные шарикоподшипники из нержавеющей стали SS 6903 ZZ/2RS

Ключевые преимущества и преимущества в производительности: использование комплексной системы высокопроизводительных материалов и точного производства; кольца подшипников прецизионно изготовлены из цельных прутков нержавеющей стали, а также доступны варианты из нержавеющей стали AISI 420, AISI 440, AISI 304 и AISI 316 для удовлетворения требований по устойчивости к коррозии; внутри используются высокоточные стальные шарики класса G10, обеспечивающие низкое трение, низкий уровень шума и высокую стабильность работы; ультратонкая структура оптимизирует использование радиального пространства; конструкция дорожки качения шарика с глубокими канавками эффективно выдерживает радиальные нагрузки и определенное количество двунаправленных осевых нагрузок; Варианты уплотнений включают металлические пылезащитные колпачки ZZ (подходят для высоких скоростей и высоких температур) или резиновые уплотнения 2RS (обеспечивают лучшую пыле- и водонепроницаемость).

① Тонкая конструкция обеспечивает компактную механическую компоновку, экономя внутреннее пространство без ущерба для несущей способности и обеспечивая бесперебойную работу системы трансмиссии.

② Стержни из цельной нержавеющей стали поставляются на специализированных сталелитейных заводах, а кольца подшипников изготавливаются методом прецизионной механической обработки. Эта универсальная модель производства, включающая сырье, термообработку, шлифование и сборку, обеспечивает всесторонний контроль качества и стабильности подшипников на протяжении всего процесса.

③ Доступны гибкие конфигурации для адаптации к различным условиям эксплуатации: в дополнение к стандартному материалу AISI 420 можно выбрать более высокие марки нержавеющей стали в зависимости от требований к коррозии; варианты смазок включают общепромышленную или пищевую смазку, сертифицированную NSF; Доступны различные варианты материалов фиксаторов и уплотнений.

④ Поддерживаются нестандартные настройки, такие как добавление удерживающей канавки к наружному кольцу или создание V-образной канавки на внутреннем кольце для удовлетворения особых требований к осевому позиционированию или установке уплотнения.