Как измерить подшипник: внутренний диаметр, внешний диаметр и ширину с помощью штангенциркуля

Вы сняли подшипник со шпинделя двигателя, а номер детали исчез. Прежде чем заказать замену, вам потребуются три числа: внутренний диаметр (ID), внешний диаметр (OD) и ширина (W). Измерьте эти три параметра с помощью хорошего штангенциркуля, и вы сможете подобрать практически любой стандартный подшипник, представленный на рынке.

Инструменты, которые вам понадобятся перед началом работы

Измерение подшипника выполняется быстро, если вы используете правильный инструмент. Цифровой штангенциркуль — лучший универсальный выбор, поскольку он измеряет внутреннюю, внешнюю и глубину одним и тем же инструментом.

• Цифровой штангенциркуль (размер 0–150 мм подходит для большинства подшипников малого и среднего размера)
• Чистая ткань без ворса.
• Увеличительное стекло или яркий свет, чтобы прочитать оставшиеся маркировки.
• Плоская рабочая поверхность, чтобы подшипник не скатывался

Сначала очистите подшипник. Жир, грязь или краска на кольцах помешают чтению. Протрите отверстие, внешнюю поверхность и торцы, затем оставьте подшипник на несколько минут при комнатной температуре, чтобы тепловое расширение не исказило ваши цифры.

Три критических измерения

Каждый стандартный однорядный подшипник определяется тремя размерами. Получив их, вы сможете определить серию размеров и заказать замену.

Шаг 1. Измерьте внутренний диаметр (ID)

Внутренний диаметр — это отверстие, в которое входит вал. Используйте меньшие губки в верхней части суппорта. Откройте их, пока они не коснутся поверхности отверстия, затем считайте значение. Снимите два показания под прямым углом и усредните их, поскольку после многих лет эксплуатации кольцо может немного деформироваться.

Не кладите губки на уплотнение или щиток. Вам нужно фактическое обработанное отверстие внутреннего кольца. Если подшипник имеет резиновое уплотнение, расположите губки суппорта на открытой поверхности отверстия.

Шаг 2. Измерьте внешний диаметр (НД)

Внешний диаметр — это внешняя ширина наружного кольца. Используйте большие нижние челюсти и сомкните их вокруг внешней поверхности. Опять же, измерьте в двух или трех местах и ​​возьмите наибольшее значение, которое соответствует. Изношенный или поврежденный внешний вид может повлиять на посадку корпуса, поэтому, если ваши показания отличаются более чем на несколько сотых миллиметра, возможно, подшипник в корпусе болтается.

Шаг 3: Измерьте ширину (Ш)

Ширина — это расстояние от одной стороны внешнего кольца до другой. Удерживая подшипник ровно, прижмите внешние губки к обеим сторонам. Измерьте несколько точек по окружности, поскольку одна грань может быть скошенной или слегка неровной. Для подшипников с уплотнениями номинальная ширина включает уплотнения, но измерьте поверхности металлических колец, если уплотнения выступают слишком далеко, чтобы обеспечить надежную ориентировку.

Прочтите маркировку подшипника, чтобы подтвердить свои измерения.

Большинство подшипников имеют код, отштампованный на одной стороне. Этот код стоит прочитать, даже если подшипник изношен, поскольку он точно говорит вам, каким был подшипник, когда он покинул завод. Типичный код выглядит как 6203-2RS. Вот что это значит:

• Первая цифра, 6, обозначает тип подшипника: радиальный шарикоподшипник.
• Цифры 2 и 0 вместе, 62, обозначают размерный ряд, который определяет внешний диаметр и ширину для данного отверстия.
• Последние две цифры 03 — это код отверстия. Для отверстий диаметром до 20 мм 00 означает 10 мм, 01 означает 12 мм, 02 означает 15 мм и 03 означает 17 мм. Для кодов 04 и выше умножьте на 5, чтобы получить диаметр отверстия в миллиметрах.
• Суффикс 2RS означает два резиновых уплотнения. Другие распространенные суффиксы включают ZZ, обозначающий металлические щиты.

Используйте этот код в качестве перекрестной проверки. Если измеренные вами числа не совпадают с кодом отверстия и серией размеров, возможно, вы измерили не ту поверхность или подшипник нестандартного типа.

Избегайте этих распространенных ошибок измерений

Большинство плохих измерений происходят из-за нескольких повторяющихся ошибок. Их знание убережет вас от заказа неправильного подшипника.

1. Не обнуляя штангенциркуль: полностью закройте губки и нажмите кнопку обнуления перед измерением.
2. Смешивание единиц измерения: если в вашем штангенциркуле установлены дюймы, переведите их в миллиметры или переключитесь обратно. Напишите единицу измерения рядом с каждым числом.
3. Измерение над уплотнением: внутренний диаметр должен соответствовать обработанному отверстию, а не отверстию уплотнения.
4. Измерение изношенного подшипника: если дорожка качения имеет видимые ямки, наружный диаметр и ширина могут быть точными, но отверстие может иметь овальную форму. В этом случае доверяйте проштампованному коду, а не измеренному идентификатору.
5. Слишком сильное сжатие суппорта: кольца на маленьких подшипниках тонкие, и сильное давление их сгибает.

Если ваши измерения совпадают в пределах 0,02–0,05 мм, значит, вы их сделали правильно. Стандартные допуски подшипников для обычных применений обычно попадают в этот диапазон для метрических серий, поэтому показания внутри этого окна являются надежными.

Выбор подходящего сменного подшипника

Если у вас есть идентификатор, внешний диаметр и ширина, вы узнаете размерную серию. Следующий шаг — убедиться, что заказанный вами подшипник рассчитан на те условия, в которых он будет работать: нагрузка, скорость, требования к уровню шума и окружающая среда.

Для общепромышленного применения стандартные радиальные шарикоподшипники используются в подавляющем большинстве валов и корпусов. Они выдерживают радиальные нагрузки, умеренные осевые нагрузки и высокие скорости и по умолчанию доступны с уплотнениями. Полноразмерной серии, такой как серия 6200, обычно достаточно для замены изношенного подшипника в двигателе, насосе или коробке передач.

Радиальные шарикоподшипники серии 6200 с уплотнениями Стандартные подшипники из хромистой стали типоразмера 6200 для общепромышленного использования, подходящие для двигателей, насосов и редукторов, где ожидаются радиальные и умеренные осевые нагрузки. Посмотреть продукт →

Если оригинальный подшипник вышел из строя из-за влаги, химикатов или частых промывок, замените подшипник на подшипник из нержавеющей стали. Они используют тот же внутренний диаметр, наружный диаметр и ширину, что и стандартные стальные версии, поэтому ваши измерения сохраняются. Подшипник из нержавеющей стали с резиновыми уплотнениями гораздо лучше противостоит коррозии, чем подшипник из хромированной стали, поэтому он является лучшим выбором для химическая и гальваническая среда .

Радиальные шарикоподшипники из нержавеющей стали SS 6200 Подшипники из коррозионностойкой нержавеющей стали с резиновыми уплотнениями, соответствующие стандартным размерам 6200, идеально подходят для промывки, химического воздействия, а также для применения в пищевой или сельскохозяйственной технике. Посмотреть продукт →

Перед покупкой сравните три размера с таблицей размеров серии, которую вы заказываете. В таблице будет показана такая строка, как 6203 с внутренним диаметром 17 мм, внешним диаметром 40 мм, шириной 12 мм. Если ваши размеры совпадают, значит, подшипник правильный. Более подробное объяснение того, как подбираются и выбираются подшипники с глубокими канавками, см. здесь. Руководство по определению размеров радиальных шарикоподшипников и выбору материала .

Измерение подшипника представляет собой простую трехэтапную проверку: запишите внутренний диаметр, наружный диаметр и ширину, сверьте их с выштампованным кодом, а затем выберите правильный материал и расположение уплотнений для работы. Не торопитесь, измерьте чистоту, а если размер окажется неправильным, измерьте еще раз, прежде чем заказывать. Если у вас есть сомнения, отправьте измерения поставщику подшипников — большинство из них подтвердит размер и порекомендует замену за считанные минуты.