Как читать номера подшипников: практическое руководство по кодам, сериям и суффиксам

Каждый подшипник имеет код, и этот код — это нечто большее, чем просто номер детали — это компактный лист технических характеристик, отштампованный на стали. Когда клиент отправляет нам номер подшипника вместо физического образца, этой единственной строки символов обычно достаточно, чтобы мы могли предложить, произвести и отправить именно тот продукт, который ему нужен. Как только вы научитесь читать номера подшипников, маркировка на кольце сообщит вам тип подшипника, его размерную серию, диаметр отверстия и даже способ уплотнения. В этом руководстве мы познакомим вас с системой, а также объясним ее покупателям и инженерам каждый день.

Три составных элемента номера подшипника

Возьмите общепринятое обозначение, например SS 6204-2РС. На первый взгляд это выглядит загадочно, но оно аккуратно разбито на три блока, и практически каждый номер подшипника следует одной и той же логике:

• Префикс — буквы перед основным номером, обычно обозначающие материал или особую конструкцию. Здесь SS сообщает вам, что кольца и шарики изготовлены из нержавеющей стали.
• Базовый номер — 6204 в нашем примере. Первая цифра идентифицирует тип подшипника, вторая цифра — размерную серию, а последние две цифры — диаметр отверстия.
• Суффикс — все, что следует за основным номером, описывающее уплотнения, щитки, внутренний зазор или другие особенности. Здесь -2RS означает резиновые уплотнения с обеих сторон.

Читая слева направо, цифра по порядку отвечает на три вопроса: из чего она сделана, какого она типа и размера и как она защищена.

Чтение основного числа, цифра за цифрой

Первая цифра: тип подшипника

Первая цифра идентифицирует семейство подшипников. Первая цифра 6 обозначает однорядный радиальный шарикоподшипник — наиболее широко используемый тип в двигателях, насосах, коробках передач и общем оборудовании. Цифра 7 обозначает радиально-упорный шарикоподшипник, предназначенный для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок. Если ваш номер начинается с 6, вы имеете дело с семейством инструментов с глубокими канавками, а это именно то, на производстве чего наш завод специализируется уже почти десять лет. Для более широкого повышения квалификации, наше руководство по что такое радиальный шарикоподшипник и где он используется более подробно раскрывает основы.

Вторая цифра: размерная серия

Вторая цифра описывает, насколько велик и надежен подшипник для данного отверстия. При том же диаметре отверстия 20 мм 6804 тонкий и компактный, 6204 находится посередине, а 6304 имеет заметно большее поперечное сечение. Наиболее распространенные серии:

• Серии 6800 и 6900 — подшипники тонкого сечения для узких радиальных пространств, например, в небольших двигателях и компонентах велосипедов.
• 6000 серия — сверхлегкая серия, хороший баланс тонкости и вместительности.
• серия 6200 — легкая серия, универсальная и массовая рабочая лошадка для большинства отраслей промышленности.
• серия 6300 — средняя серия с большим сечением для более тяжелых грузов.

Другими словами, чем больше цифра серии (от 0 до 3), тем больше внешний диаметр и ширина и, как правило, выше грузоподъемность.

Радиальные шарикоподшипники серии 6200 Серия 6200, изготовленная из хромистой стали GCr15, обеспечивающей твердость, износостойкость и стабильность размеров, демонстрирует, как более крупная цифра серии увеличивает внешний диаметр, ширину и грузоподъемность. Просмотреть продукт →

Последние две цифры: код отверстия

Последние две цифры обозначают диаметр отверстия — размер вала, на который подходит подшипник. Для кодов от 04 до 99 правило простое: умножьте код на пять. Таким образом, 6204 имеет диаметр отверстия 20 мм, а 6308 — 40 мм. Вместо этого для отверстий диаметром менее 20 мм используются фиксированные коды, как показано ниже.

Для миниатюрных подшипников с диаметром отверстия менее 10 мм последние цифры указывают диаметр отверстия непосредственно в миллиметрах: для 608 используется вал диаметром 8 мм, для 626 — вал диаметром 6 мм, а для 695 — вал диаметром 5 мм. Это одна из причин, по которой серия 6000 с аккуратным входным отверстием диаметром 10 мм так популярна для валов небольших двигателей и приборов.

Радиальные шарикоподшипники серии 6000 Широко используемая серия подшипников, способная выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные осевые нагрузки в обоих направлениях. Диаметр отверстия 10 мм делает его естественным ориентиром при чтении кодов миниатюрных подшипников. Просмотреть продукт →

Префиксы: о чем говорят буквы впереди

Префиксы менее стандартизированы, чем основной номер, но один из них постоянно встречается в промышленной торговле: SS, сокращение от нержавеющей стали. Модель SS 6200-2RS имеет точные габаритные размеры стандартной стали 6200-2RS, однако ее кольца и шарики изготовлены из нержавеющей стали для обеспечения устойчивости к коррозии. Наши линии по производству нержавеющей стали отражают стандартные семейства — SS 6000, SS 6200, SS 6300 и выше — поэтому клиенты могут менять материал, не перерисовывая вал или корпус.

Одно практическое предостережение, основанное на опыте: внешний вид сам по себе не является плохим способом подтверждения материала, особенно если детали были смешаны при хранении. Если вам нужно проверить, что на самом деле находится в коробке, воспользуйтесь нашим руководством по как точно определить радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали перечисляет несколько простых проверок.

SS 6200 ZZ/2RS Радиальные шарикоподшипники из нержавеющей стали В этих подшипниках размером 10x30x9 мм используется мартенситная нержавеющая сталь AISI 420, сочетающая в себе несущую способность и устойчивость к коррозии. Они подходят для конвейерных роликов, направляющих, упаковки пищевых продуктов и сельскохозяйственной техники. Просмотреть продукт →

Суффиксы: печати, щиты и многое другое.

Суффикс говорит о том, как защищен подшипник. Большую часть рынка радиальных шарикоподшипников охватывают три варианта:

• Без суффикса (открыть) — отсутствие уплотнительных элементов. Минимальное трение, но дорожки качения открыты, поэтому открытые подшипники обычно смазываются внутри герметичного корпуса.
• ЗЗ (или 2З) — металлические щиты с обеих сторон. Бесконтактные и с низким коэффициентом трения, они защищают смазку от пыли и крупных частиц, сохраняя при этом способность работать на высоких скоростях.
• 2RS — резиновые контактные уплотнения с обеих сторон. Уплотнения соприкасаются с внутренним кольцом, обеспечивая превосходную защиту от влаги, жидкостей и мелких загрязнений при небольших затратах на трение.

Простое практическое правило: выбирайте ZZ для сухих, пыльных и высокоскоростных сред, а 2RS — для влажных условий или условий, подверженных смыву. Вот почему клиенты в пищевой промышленности, морской технике и водоочистке почти всегда выбирают 2RS — обычно из нержавеющей стали. Существуют и другие суффиксы, чаще всего коды допуска, такие как C3, поэтому, если вы встретите незнакомые буквы, уточните их у своего поставщика, а не гадайте.

Три рабочих примера

Расшифруем три вещественных обозначения слева направо:

1. 6204-2РС — 6: радиальный шарикоподшипник; 2: легкая серия; 04: 4 × 5 = диаметр отверстия 20 мм; -2RS: резиновое уплотнение с обеих сторон. Классический герметичный подшипник для электродвигателей и сельскохозяйственной техники.
2. СС 608-ЗЗ — СС: нержавеющая сталь; 6: глубокая канавка; 0: сверхлегкая серия; 08: диаметр отверстия 8 мм указан прямо; ZZ: металлические экраны с обеих сторон. Типично для мелкой бытовой техники и малотоннажной береговой техники.
3. 6308 — 6: глубокая канавка; 3: средняя серия; 08: диаметр отверстия 40 мм; без суффикса: открытый. Обычно смазывается консистентной смазкой внутри опорного блока или корпуса коробки передач.

Обратите внимание, сколько всего несут эти несколько символов — тип, пропорции, отверстие и уплотнение — без единого измерительного штангенциркуля.

Советы с завода

Прежде чем мы закончим, несколько привычек, которые избавляют наших клиентов от большинства проблем:

• Никогда не судите только по скуке. Модели 6204 и 6304 имеют одинаковое отверстие диаметром 20 мм, но полностью различаются по внешнему диаметру и ширине — считывание цифры серии предотвращает дорогостоящую путаницу.
• Сопоставьте суффикс при замене подшипника с уплотнением. Замена 2RS на открытый подшипник во влажной среде — это короткий путь к коррозии и преждевременному выходу из строя.
• При запросе ценового предложения отправьте полный номер, включая префикс и суффикс, чтобы можно было подтвердить материал и уплотнение за один шаг.
• Сохраняйте оригинальную маркировку или упаковочную этикетку для критически важного оборудования; в нем документированы точные спецификации будущего обслуживания.

Как экспортер подшипников, поддерживаемый собственным заводом-изготовителем, мы читаем эти коды тысячи раз в день, и нас до сих пор поражает, насколько элегантно система сжимает полную спецификацию в несколько символов. Как только вы освоитесь со структурой из трех блоков — префикс, базовый номер и суффикс — вы больше никогда не будете смотреть на маркировку подшипника так же. И если вы когда-нибудь встретите номер, который не сможете определить, наша команда всегда будет рада расшифровать его для вас.