Радиальные шарикоподшипники из нержавеющей стали SS 689 ZZ/2RS

Сбалансированные свойства материала, точность изготовления и компактный дизайн; различные варианты нержавеющей стали для обеспечения механической прочности и гибкости в агрессивных средах; Высокоточные стальные шарики класса G10 с оптимизированной обработкой дорожек качения, обеспечивающие низкий момент трения, низкий рабочий шум и плавное вращение; тонкий профиль уменьшает радиальное сечение и экономит пространство для осевой установки; конструкция шара с глубокими канавками может одновременно выдерживать радиальные нагрузки и определенное количество двунаправленных осевых нагрузок; металлические пылезащитные колпачки или резиновые уплотнения предотвращают попадание загрязнений, поддерживают чистоту смазки и увеличивают интервалы технического обслуживания.

Выбор подшипника SS 689 обусловлен, прежде всего, его точными размерами и конструктивной эффективностью. Сочетание внутреннего диаметра 9 мм и ширины 5 мм иллюстрирует философию тонкого дизайна серии 68, обеспечивая максимальную экономию места для компактных конструкций оборудования, таких как модули автоматизации и прецизионные инструменты, без ущерба для несущей способности, обеспечивая стабильное и компактное решение для поворотных опор. Во-вторых, наши производственные преимущества обеспечивают надежность продукции. Подшипники изготавливаются из цельных прутков нержавеющей стали, поставляемых специализированными сталелитейными заводами, со строгим контролем на каждом этапе от материала до готового продукта с помощью универсальной модели производства, гарантирующей точность размеров и стабильность партии. В-третьих, мы предлагаем гибкие варианты конфигурации для этой модели, включая основные материалы AISI 420 или более требовательные AISI 304, промышленную или пищевую смазку, а также металлические пылезащитные колпачки или резиновые уплотнения для удовлетворения требований защиты и соответствия различным условиям эксплуатации. Кроме того, мы поддерживаем нестандартные услуги по обработке, такие как обработка канавок на наружных кольцах (для позиционирования стопорных колец) или обработка V-образных канавок на внутреннем кольце (для сопряжения уплотнений), что повышает их адаптируемость к конкретным механическим конструкциям.